Automotive Engineering

Rekayasa otomotif, bersama dengan teknik kedirgantaraan dan arsitektur angkatan laut, adalah cabang teknik kendaraan, yang menggabungkan elemen mekanik, elektrik, elektronik, perangkat lunak, dan teknik keselamatan sebagaimana diterapkan pada desain, pembuatan, dan pengoperasian sepeda motor, mobil, dan truk serta produknya. subsistem teknik masing-masing. Ini juga termasuk modifikasi kendaraan. Domain manufaktur berkaitan dengan pembuatan dan perakitan seluruh bagian mobil juga termasuk di dalamnya. Bidang teknik otomotif adalah penelitian intensif dan melibatkan penerapan langsung model dan rumus matematika. Ilmu teknik otomotif adalah merancang, mengembangkan, membuat, dan menguji kendaraan atau komponen kendaraan dari tahap konsep hingga tahap produksi. Produksi, pengembangan, dan manufaktur adalah tiga fungsi utama dalam bidang ini.

Manufacturing Engineer

Insinyur manufaktur bertanggung jawab untuk memastikan produksi yang tepat dari komponen otomotif atau kendaraan lengkap. Sementara insinyur pengembangan bertanggung jawab atas fungsi kendaraan, insinyur manufaktur bertanggung jawab atas produksi kendaraan yang aman dan efektif. Kelompok insinyur ini terdiri dari insinyur proses, koordinator logistik, insinyur perkakas, insinyur robotika, dan perencana perakitan.

Sumber : Wikipedia

Machine

Mesin adalah sistem fisik yang menggunakan daya untuk menerapkan gaya dan mengontrol gerakan untuk melakukan suatu tindakan. Istilah ini umumnya diterapkan pada perangkat buatan, seperti yang menggunakan mesin atau motor, tetapi juga makromolekul biologis alami, seperti mesin molekuler. Mesin dapat digerakkan oleh hewan dan manusia, oleh kekuatan alam seperti angin dan air, dan oleh tenaga kimia, termal, atau listrik, dan termasuk sistem mekanisme yang membentuk input aktuator untuk mencapai penerapan kekuatan dan gerakan output tertentu. Mereka juga dapat menyertakan komputer dan sensor yang memantau kinerja dan merencanakan pergerakan, sering disebut sistem mekanis.

Mesin modern adalah sistem kompleks yang terdiri dari elemen struktural, mekanisme, dan komponen kontrol serta menyertakan antarmuka untuk penggunaan yang nyaman. Contohnya meliputi: berbagai jenis kendaraan, seperti kereta api, mobil, kapal, dan pesawat terbang; peralatan di rumah dan kantor, termasuk komputer, sistem penanganan udara gedung dan penanganan air; serta mesin pertanian, peralatan mesin dan sistem otomasi pabrik serta robot.

Mekanisasi dan Otomasi

Mekanisasi atau mekanisasi (BE) menyediakan operator manusia dengan mesin yang membantu mereka dengan kebutuhan kerja otot atau menggantikan kerja otot. Di beberapa bidang, mekanisasi mencakup penggunaan perkakas tangan. Dalam penggunaan modern, seperti di bidang teknik atau ekonomi, mekanisasi menyiratkan permesinan yang lebih kompleks daripada perkakas tangan dan tidak akan mencakup perangkat sederhana seperti pabrik kuda atau keledai yang tidak digerakkan. Perangkat yang menyebabkan perubahan kecepatan atau perubahan ke atau dari gerak bolak-balik ke gerak putar, menggunakan sarana seperti roda gigi, puli atau katrol dan ikat pinggang, poros, bubungan dan engkol, biasanya dianggap mesin. Setelah elektrifikasi, ketika sebagian besar mesin kecil tidak lagi bertenaga tangan, mekanisasi identik dengan mesin bermotor.[59]

Otomasi adalah penggunaan sistem kontrol dan teknologi informasi untuk mengurangi kebutuhan akan pekerjaan manusia dalam produksi barang dan jasa. Dalam lingkup industrialisasi, otomasi adalah langkah di luar mekanisasi. Sedangkan mekanisasi menyediakan operator manusia dengan mesin untuk membantu mereka dengan kebutuhan kerja otot, otomatisasi sangat mengurangi kebutuhan akan kebutuhan sensorik dan mental manusia juga. Otomasi memainkan peran yang semakin penting dalam ekonomi dunia dan dalam pengalaman sehari-hari.

Sumber : Wikipedia

Design

Desain adalah suatu rencana atau spesifikasi untuk pembangunan suatu objek atau sistem atau untuk pelaksanaan suatu kegiatan atau proses atau hasil dari rencana atau spesifikasi tersebut dalam bentuk prototipe, produk, atau proses. Kata kerja to design mengungkapkan proses pengembangan desain. Dalam beberapa kasus, konstruksi langsung dari suatu objek tanpa rencana sebelumnya yang eksplisit (seperti dalam kerajinan tangan, beberapa teknik, pengkodean, dan desain grafis) juga dapat dianggap sebagai aktivitas desain. Desain biasanya harus memenuhi tujuan dan kendala tertentu; dapat mempertimbangkan pertimbangan estetika, fungsional, ekonomi, atau sosial politik; dan diharapkan untuk berinteraksi dengan lingkungan tertentu. Contoh umum desain termasuk gambar arsitektur dan teknik, diagram sirkuit, pola menjahit, dan artefak yang kurang nyata seperti model proses bisnis.

Mendesain

Orang yang menghasilkan desain disebut desainer. Istilah 'perancang' umumnya mengacu pada seseorang yang bekerja secara profesional di salah satu dari berbagai bidang desain. Dalam profesi, kata 'desainer' umumnya dikualifikasikan oleh bidang praktik (jadi seseorang mungkin, misalnya, perancang busana, perancang produk, perancang web, atau perancang interior), tetapi juga dapat menunjuk orang lain. seperti arsitek dan insinyur (lihat di bawah: Jenis desain). Urutan kegiatan seorang desainer untuk menghasilkan desain disebut proses desain, menggunakan pemikiran desain dan mungkin metode desain. Proses pembuatan desain bisa singkat (sketsa cepat) atau panjang dan rumit, melibatkan penelitian yang cukup besar, negosiasi, refleksi, pemodelan, penyesuaian interaktif, dan desain ulang.

Sumber : Wikipedia

INVENSI
Invensi adalah perangkat, metode, komposisi, ide, atau proses yang unik atau baru. Invensi dapat berupa perbaikan atas mesin, produk, atau proses untuk meningkatkan efisiensi atau menurunkan biaya. Ini mungkin juga merupakan konsep yang sama sekali baru. Jika sebuah ide cukup unik baik sebagai penemuan yang berdiri sendiri atau sebagai peningkatan yang signifikan atas karya orang lain, itu dapat dipatenkan. Paten, jika diberikan, memberi hak kepemilikan kepada penemu atas paten tersebut selama jangka waktu tertentu, yang dapat dilisensikan untuk keuntungan finansial.

Seorang penemu menciptakan atau menemukan penemuan. Kata penemu berasal dari kata kerja Latin invenire, invent-, menemukan. Meskipun penemuan terkait erat dengan sains dan teknik, penemu belum tentu insinyur atau ilmuwan.Karena kemajuan dalam kecerdasan buatan, istilah "penemu" tidak lagi secara eksklusif berlaku untuk suatu pekerjaan (lihat komputer manusia).

Beberapa penemuan dapat dipatenkan. Sistem paten didirikan untuk mendorong para penemu dengan memberikan monopoli jangka pendek dan terbatas pada penemuan-penemuan yang dianggap cukup baru, tidak jelas, dan bermanfaat. Paten secara hukum melindungi hak kekayaan intelektual penemu dan secara hukum mengakui bahwa penemuan yang diklaim sebenarnya adalah penemuan. Aturan dan persyaratan untuk mematenkan suatu invensi berbeda-beda di setiap negara dan proses mendapatkan paten seringkali mahal.

Makna lain dari penemuan adalah penemuan budaya, yang merupakan seperangkat perilaku sosial yang inovatif yang berguna yang diadopsi oleh orang dan diteruskan kepada orang lain. Institute for Social Inventions mengumpulkan banyak ide semacam itu di majalah dan buku.[6] Penemuan juga merupakan komponen penting dari kreativitas artistik dan desain. Penemuan seringkali memperluas batas pengetahuan, pengalaman, atau kemampuan manusia.

TIPE

Penemuan terdiri dari tiga jenis: ilmiah-teknologi (termasuk kedokteran), sosiopolitik (termasuk ekonomi dan hukum), dan humanistik, atau budaya.

Penemuan ilmiah-teknologi meliputi rel kereta api, penerbangan, vaksinasi, hibridisasi, antibiotik, astronotika, holografi, bom atom, komputasi, Internet, dan telepon pintar.

Penemuan sosiopolitik terdiri dari undang-undang, institusi, dan prosedur baru yang mengubah cara perilaku sosial dan membentuk bentuk baru interaksi dan organisasi manusia. Contohnya termasuk Parlemen Inggris, Konstitusi AS, Serikat Perdagangan Umum Manchester (Inggris), Pramuka, Palang Merah, Pertandingan Olimpiade, Perserikatan Bangsa-Bangsa, Uni Eropa, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia, juga sebagai gerakan seperti sosialisme, Zionisme, suffragisme, feminisme, dan veganisme hak hewan.

Penemuan humanistik mencakup budaya secara keseluruhan dan sama transformatif dan pentingnya dengan sains, meskipun orang cenderung menerima begitu saja. Dalam bidang linguistik, misalnya, banyak abjad telah ditemukan, seperti semua neologisme (Shakespeare menemukan sekitar 1.700 kata). Penemuan sastra termasuk epik, tragedi, komedi, novel, soneta, Renaisans, neoklasikisme, Romantisisme, Simbolisme, Estetisisme, Realisme Sosialis, Surealisme, postmodernisme, dan (menurut Freud) psikoanalisis. Di antara penemuan seniman dan musisi adalah lukisan cat minyak, seni grafis, fotografi, bioskop, nada musik, atonalitas, jazz, rock, opera, dan orkestra simfoni. Filsuf telah menemukan logika (beberapa kali), dialektika, idealisme, materialisme, utopia, anarkisme, semiotika, fenomenologi, behaviorisme, positivisme, pragmatisme, dan dekonstruksi. Para pemikir agama bertanggung jawab atas penemuan-penemuan seperti monoteisme, panteisme, Metodisme, Mormonisme, ikonoklasme, puritanisme, deisme, sekularisme, ekumenisme, dan Iman Baháʼí. Beberapa dari disiplin ilmu, genre, dan tren ini tampaknya telah ada selamanya atau muncul secara spontan dengan sendirinya, tetapi kebanyakan dari mereka memiliki penemu.

Sumber : Wikipedia

Engineer

Insinyur, sebagai praktisi teknik, adalah profesional yang menemukan, merancang, menganalisis, membangun dan menguji mesin, sistem, struktur, gadget, dan material yang kompleks untuk memenuhi tujuan dan persyaratan fungsional sambil mempertimbangkan batasan yang diberlakukan oleh kepraktisan, regulasi, keamanan, dan biaya. 1][2] Kata insinyur (Latin ingeniator[3]) berasal dari kata Latin ingeniare ("untuk merancang, merancang") dan ingenium ("kepintaran").[4][5] Kualifikasi dasar seorang insinyur biasanya mencakup gelar sarjana empat tahun dalam disiplin teknik, atau di beberapa yurisdiksi, gelar master dalam disiplin teknik ditambah empat hingga enam tahun praktik profesional peer-review (berpuncak pada laporan proyek atau tesis). ) dan lulus ujian dewan teknik.

Definisi

Seorang insinyur profesional kompeten berdasarkan pendidikan dan pelatihan dasarnya untuk menerapkan metode ilmiah dan pandangan untuk analisis dan solusi masalah teknik. Dia dapat memikul tanggung jawab pribadi untuk pengembangan dan penerapan ilmu dan pengetahuan teknik, terutama dalam penelitian, desain, konstruksi, manufaktur, pengawasan, pengelolaan dan pendidikan insinyur. Karyanya sebagian besar bersifat intelektual dan bervariasi dan bukan karakter mental atau fisik rutin. Ini membutuhkan latihan pemikiran dan penilaian orisinal dan kemampuan untuk mengawasi pekerjaan teknis dan administratif orang lain. Pendidikannya akan sedemikian rupa sehingga membuatnya mampu secara dekat dan terus menerus mengikuti kemajuan dalam cabang ilmu tekniknya dengan berkonsultasi dengan karya-karya yang baru diterbitkan di seluruh dunia, mengasimilasi informasi tersebut dan menerapkannya secara mandiri. Dengan demikian ia ditempatkan dalam posisi untuk memberikan kontribusi bagi pengembangan ilmu teknik atau aplikasinya. Pendidikan dan pelatihannya akan sedemikian rupa sehingga dia akan memperoleh apresiasi yang luas dan umum dari ilmu teknik serta wawasan menyeluruh tentang fitur-fitur khusus dari cabangnya sendiri. Pada waktunya dia akan dapat memberikan nasihat teknis yang berwibawa dan memikul tanggung jawab untuk mengarahkan tugas-tugas penting di cabangnya.

Tipe Engineers

Ada banyak cabang teknik, yang masing-masing berspesialisasi dalam teknologi dan produk tertentu. Biasanya, insinyur akan memiliki pengetahuan mendalam di satu bidang dan pengetahuan dasar di bidang terkait. Misalnya, kurikulum teknik mesin biasanya mencakup kursus pengantar teknik elektro, ilmu komputer, ilmu material, metalurgi, matematika, dan rekayasa perangkat lunak.

Seorang insinyur dapat dipekerjakan untuk perusahaan yang membutuhkan insinyur secara terus menerus, atau mungkin milik perusahaan teknik yang menyediakan layanan konsultasi teknik untuk perusahaan lain.

Saat mengembangkan produk, para insinyur biasanya bekerja dalam tim interdisipliner. Misalnya, saat membuat robot, tim teknik biasanya memiliki setidaknya tiga jenis insinyur. Seorang insinyur mekanik akan mendesain bodi dan aktuator. Seorang insinyur listrik akan merancang sistem tenaga, sensor, elektronik, perangkat lunak tertanam dalam elektronik, dan sirkuit kontrol. Terakhir, seorang insinyur perangkat lunak akan mengembangkan perangkat lunak yang membuat robot berfungsi dengan baik. Insinyur yang bercita-cita untuk manajemen terlibat dalam studi lebih lanjut dalam administrasi bisnis, manajemen proyek dan psikologi organisasi atau bisnis. Seringkali para insinyur naik ke hierarki manajemen dari mengelola proyek, departemen fungsional, divisi, dan akhirnya CEO dari perusahaan multinasional.

Sumber : Wikipedia

BANDUNG, itb.ac.id — Internet of Things (IoT) merupakan sistem yang menghubungkan objek fisik dengan jaringan internet untuk menghasilkan nilai-nilai baru dan manfaat bagi umat manusia. Pemanfaatan IoT khususnya untuk sistem transportasi dibahas oleh I Gusti Bagus Baskara Nugraha, S.T., M.T., Ph.D., selaku peneliti Pusat Inovasi Kota dan Komunitas Cerdas ITB pada workshop yang berjudul berjudul “Pemanfaatan Teknologi IoT dalam Pembangunan Smart Mobility” pada Selasa (22/11/2022).

Penggunaan IoT untuk sektor transportasi mulai banyak dikembangkan pada saat ini untuk menunjang pengalaman mobilitas yang lebih baik. Beberapa teknologi transportasi yang menggunakan basis IoT antara lain pengelolaan lalu lintas, self-driving car, otomasi pembelian tiket, monitoring transportasi, serta peningkatan keamanan transportasi publik.

Baru-baru ini, penelitian dilakukan untuk mengembangkan sistem keamanan transportasi berupa road damage detection. Sistem ini dimaksudkan untuk meningkatkan keamanan mobilitas transportasi di beberapa segmen jalan yang rawan mengalami kerusakan. Menggunakan data yang dikumpulkan lewat dashcam kendaraan, sistem akan mengenali kategori jalan rusak serta mengirimkan hasilnya kepada pemerintah terkait yang berwenang mengelola jalan tersebut.

“Kalau kita bisa memanfaatkan data dari dashcam setiap pengguna mobil yang lewat, sistem bisa melaporkan data tersebut secara otomatis ke pihak yang berwenang untuk memberi tahu kalau di lokasi X ada jalan yang perlu diperbaiki,” ujar Baskara.

Namun saat ini, dashcam yang ada di pasaran belum mampu melakukan hal tersebut, sehingga pengembangan prototipe dashcam khusus masih terus dilakukan. Dashcam yang dikembangkan akan mampu mendeteksi kerusakan jalan mulai dari kategori rusak ringan sampai rusak berat berdasarkan algoritma tertentu yang dikembangkan melalui machine learning.

Akurasi data menjadi isu terbesar yang harus dipenuhi oleh sistem pendeteksi ini. Untuk itu, diperlukan sumber data yang banyak agar sistem dapat mengenali berbagai variasi kerusakan jalan serta meminimalisir kemungkinan salah deteksi.

Baskara menjelaskan, “Pekerjaan machine learning atau artificial intelligence yang paling melelahkan adalah pengumpulan data. Bisa berbulan bulan bahkan bertahun-tahun. Supaya saat kita latih komputernya, dia benar benar pintar dan akurat, jadi datanya harus banyak.”

Sistem road damage detection saat ini masih mengandalkan identifikasi manual dengan cara melihat video rekaman dashcam secara langsung, kemudian pengamat harus memblok area jalan yang mengalami kerusakan. Namun ketika sistem sudah beroperasi secara optimal, hasil rekaman dashcam akan langsung dikirim ke cloud pusat yang ada pada server.

Tantangan yang kemudian muncul adalah besarnya bandwidth yang dibutuhkan untuk mengirim dan mengunduh data. Kalaupun bandwidth mencukupi, tantangan lain adalah masalah biaya yang relatif besar saat mengirim maupun mengunduh data dari cloud pusat.

Pendekatan baru yang ditawarkan untuk menghadapi tantangan ini adalah penggunaan edge computing. Dengan edge computing, pengolahan data akan dilakukan secara lokal dekat dengan sumber data tersebut tanpa harus mengirimnya ke cloud pusat. Hasilnya, data dapat lebih mudah diproses karena rute pengolahan data dari lokal ke sistem cloud lebih pendek. Edge computing ini yang nantinya akan diwujudkan dalam bentuk sistem cloud di dalam dashcam.

Selain itu, sistem road damage detection juga masih menghadapi beberapa tantangan yang berasal dari luar sistem. Contohnya adalah kondisi lingkungan eksternal berupa lalu lintas yang padat dan perbedaan faktor pencahayaan saat pagi, siang, atau malam. Kedua faktor ini sangat berpotensi menyebabkan gagal deteksi kerusakan jalan oleh sistem. Oleh karena itu, sistem road damage detection juga masih harus melalui tahap-tahap perbaikan lebih lanjut untuk menyempurnakan cara kerjanya.

Sumber: itb.ac.id