Bahaya lingkungan adalah suatu zat, keadaan, atau peristiwa yang berpotensi mengancam lingkungan alam sekitar atau merugikan kesehatan masyarakat, termasuk pencemaran dan bencana alam seperti badai dan gempa bumi.

Piktogram internasional untuk bahaya lingkungan

Ini dapat mencakup satu atau kombinasi bahan kimia, biologi, atau fisik beracun di lingkungan, yang dihasilkan dari aktivitas manusia atau proses alami, yang dapat berdampak pada kesehatan subjek yang terpapar, termasuk polutan seperti logam berat, pestisida, kontaminan biologis, racun limbah, industri dan bahan kimia rumah.

Bahaya yang dibuat manusia meskipun tidak segera mengancam kesehatan pada akhirnya dapat merugikan kesejahteraan manusia, karena kerusakan lingkungan dapat menghasilkan efek negatif sekunder yang tidak diinginkan pada ekosfer manusia. Efek polusi air mungkin tidak langsung terlihat karena sistem pembuangan limbah yang membantu mengalirkan zat beracun. Namun, jika zat tersebut ternyata persisten (misalnya polutan organik persisten), mereka akan benar-benar diumpankan kembali ke produsennya melalui rantai makanan: plankton -> ikan yang dapat dimakan -> manusia. Dalam hal itu, sejumlah besar bahaya lingkungan yang tercantum di bawah ini adalah bahaya buatan manusia (antropogenik).

Bahaya dapat dikategorikan dalam empat jenis:

• Bahan kimia
• Fisik (mekanik, dll)
• Biologis
• psikologis

Identifikasi bahaya lingkungan

Proses penilaian risiko empat langkah

Ilustrasi model konseptual situs untuk paparan lingkungan

Identifikasi bahaya lingkungan adalah langkah pertama dalam penilaian risiko lingkungan, yang merupakan proses menilai kemungkinan, atau risiko, efek buruk yang dihasilkan dari stresor lingkungan tertentu. Identifikasi bahaya adalah penentuan apakah, dan dalam kondisi apa, stresor lingkungan tertentu berpotensi menyebabkan bahaya.

Dalam identifikasi bahaya, sumber data tentang risiko yang terkait dengan potensi bahaya diidentifikasi. Misalnya, jika suatu lokasi diketahui terkontaminasi dengan berbagai polutan industri, identifikasi bahaya akan menentukan bahan kimia mana yang dapat mengakibatkan efek buruk bagi kesehatan manusia, dan efek apa yang dapat ditimbulkannya. Penilai risiko bergantung pada kedua laboratorium (misalnya, toksikologi) dan data epidemiologi untuk membuat penentuan ini.

Model konseptual paparan

Bahaya berpotensi menyebabkan efek buruk hanya jika mereka bersentuhan dengan populasi yang mungkin dirugikan. Untuk alasan ini, identifikasi bahaya mencakup pengembangan model konseptual paparan. Model konseptual mengomunikasikan jalur yang menghubungkan sumber bahaya tertentu dengan populasi yang berpotensi terpapar. U.S. Agency for Toxic Substances and Disease Registry menetapkan lima elemen yang harus dimasukkan dalam model konseptual paparan:

• Sumber bahaya yang dimaksud
• Nasib dan transportasi lingkungan, atau bagaimana bahaya bergerak dan berubah di lingkungan setelah dilepaskan
• Titik atau area paparan, atau tempat di mana orang yang terpapar bersentuhan dengan bahaya
• Rute paparan, atau cara orang yang terpapar bersentuhan dengan bahaya (misalnya, secara oral, kulit, atau inhalasi)
• Populasi yang berpotensi terpapar.

Mengevaluasi data bahaya

Setelah model konseptual paparan dikembangkan untuk bahaya tertentu, pengukuran harus dilakukan untuk menentukan keberadaan dan kuantitas bahaya. Pengukuran ini harus dibandingkan dengan tingkat referensi yang sesuai untuk menentukan apakah ada bahaya. Misalnya, jika arsenik terdeteksi dalam air keran dari sumur tertentu, konsentrasi yang terdeteksi harus dibandingkan dengan ambang batas peraturan untuk tingkat arsenik yang diizinkan dalam air minum. Jika tingkat yang terdeteksi secara konsisten lebih rendah dari batas ini, arsenik mungkin bukan bahan kimia yang berpotensi menimbulkan kekhawatiran untuk tujuan penilaian risiko ini. Saat menafsirkan data bahaya, penilai risiko harus mempertimbangkan sensitivitas instrumen dan metode yang digunakan untuk melakukan pengukuran ini, termasuk batas deteksi yang relevan (yaitu, tingkat terendah dari zat tertentu yang mampu dideteksi oleh instrumen atau metode).

Bahan kimia

Bahaya kimia didefinisikan dalam Sistem Harmonisasi Global dan dalam peraturan kimia Uni Eropa. Mereka disebabkan oleh zat kimia yang menyebabkan kerusakan lingkungan yang signifikan. Label ini terutama berlaku untuk zat dengan toksisitas air. Contohnya adalah seng oksida, pigmen cat umum, yang sangat beracun bagi kehidupan akuatik.

Toksisitas atau bahaya lainnya tidak menyiratkan bahaya lingkungan, karena eliminasi oleh sinar matahari (fotolisis), air (hidrolisis) atau organisme (eliminasi biologis) menetralkan banyak zat reaktif atau beracun. Kegigihan terhadap mekanisme eliminasi ini dikombinasikan dengan toksisitas memberikan zat kemampuan untuk melakukan kerusakan dalam jangka panjang. Juga, kurangnya toksisitas manusia langsung tidak berarti zat tersebut tidak berbahaya bagi lingkungan. Untuk misalnya, tumpahan zat seperti susu sebesar truk tangki dapat menyebabkan banyak kerusakan pada ekosistem perairan setempat: permintaan oksigen biologis tambahan menyebabkan eutrofikasi yang cepat, yang menyebabkan kondisi anoksik di badan air.

Semua bahaya dalam kategori ini sebagian besar bersifat antropogenik meskipun terdapat sejumlah karsinogen alami dan unsur kimia seperti radon dan timbal dapat muncul dalam konsentrasi kritis kesehatan di lingkungan alami:

• Antraks
• Agen antibiotik pada hewan yang ditujukan untuk konsumsi manusia
• Arsenik - kontaminan sumber air tawar (air sumur)
• Asbes - karsinogenik
• Karsinogen
• DDT
• Dioksin
• Pengganggu endokrin
• Bahan peledak
• Fungisida
• Furan
• Haloalkana
• Logam berat
• Herbisida
• Hormon pada hewan yang ditujukan untuk konsumsi manusia
• Timbal dalam cat
• Sampah laut
• air raksa
• Mutagen
• Pestisida
• Bifenil poliklorinasi
• Radon dan sumber radioaktivitas alami lainnya
• Polusi tanah
• Merokok tembakau
• Limbah beracun

Fisik

Bahaya fisik adalah jenis bahaya pekerjaan yang melibatkan bahaya lingkungan yang dapat menyebabkan bahaya dengan atau tanpa kontak. Di bawah ini adalah daftar contohnya:

• Sinar kosmik
• Kekeringan
• Gempa bumi
• Medan elektromagnetik
• limbah elektronik
• Banjir
• Kabut
• Polusi ringan
• Petir
• Polusi suara
• Pasir apung
• Sinar ultraviolet
• Getaran
• sinar X

Biologis

Bahaya biologis, juga dikenal sebagai biohazards, mengacu pada zat biologis yang menimbulkan ancaman bagi kesehatan organisme hidup, terutama manusia. Ini dapat mencakup limbah medis atau sampel mikroorganisme, virus, atau toksin (dari sumber biologis) yang dapat memengaruhi kesehatan manusia. Contohnya meliputi:

• Alergi
• Arbovirus
• Flu burung
• Bovine spongiform encephalopathy (BSE)
• Kolera
• Ebola
• Epidemi
• Keracunan makanan
• Malaria
• Cetakan
• Onchocerciasis (buta sungai)
• pandemi
• Patogen
• Serbuk sari untuk orang yang alergi
• Rabies
• Sindrom pernapasan akut parah (SARS)
• Sindrom bangunan sakit

Bahaya psikososial

Bahaya psikososial termasuk tetapi tidak terbatas pada stres, kekerasan dan stresor tempat kerja lainnya. Pekerjaan umumnya bermanfaat bagi kesehatan mental dan kesejahteraan pribadi. Ini memberi orang struktur dan tujuan dan rasa identitas.

Sumber Artikel: en.wikipedia.org

Konsep sistem keamanan memerlukan strategi manajemen risiko berdasarkan identifikasi, analisis bahaya, dan penerapan kontrol perbaikan menggunakan pendekatan berbasis sistem.[1] Ini berbeda dari strategi keselamatan tradisional yang mengandalkan pengendalian kondisi dan penyebab kecelakaan baik berdasarkan analisis epidemiologis atau sebagai hasil investigasi kecelakaan individu di masa lalu.[2] Konsep keamanan sistem berguna dalam menunjukkan kecukupan teknologi ketika menghadapi kesulitan dengan analisis risiko probabilistik.[3] Prinsip yang mendasari adalah salah satu sinergi: keseluruhan lebih dari jumlah bagian-bagiannya. Pendekatan berbasis sistem untuk keselamatan memerlukan penerapan keterampilan ilmiah, teknis dan manajerial untuk identifikasi bahaya, analisis bahaya, dan eliminasi, pengendalian, atau pengelolaan bahaya di seluruh siklus hidup suatu sistem, program, proyek atau aktivitas atau produk. .[1] "Hazop" adalah salah satu dari beberapa teknik yang tersedia untuk identifikasi bahaya.

Pendekatan sistem

Sistem didefinisikan sebagai seperangkat atau sekelompok elemen atau bagian yang berinteraksi, saling terkait atau saling bergantung, yang terorganisir dan terintegrasi untuk membentuk suatu kesatuan kolektif atau suatu kesatuan yang utuh, untuk mencapai tujuan bersama.[4][5] Definisi ini menekankan pada interaksi antara bagian-bagian dari suatu sistem dan lingkungan eksternal untuk melakukan tugas atau fungsi tertentu dalam konteks lingkungan operasional. Fokus pada interaksi ini adalah untuk melihat permintaan (input) yang diharapkan atau tidak diharapkan yang akan ditempatkan pada sistem dan melihat apakah sumber daya yang diperlukan dan cukup tersedia untuk memproses permintaan. Ini mungkin mengambil bentuk stres. Tegangan ini dapat diharapkan, sebagai bagian dari operasi normal, atau tidak terduga, sebagai bagian dari tindakan atau kondisi tak terduga yang menghasilkan tekanan di luar normal (yaitu, tidak normal). Oleh karena itu, definisi sistem ini tidak hanya mencakup produk atau proses, tetapi juga pengaruh lingkungan sekitar (termasuk interaksi manusia) terhadap kinerja keselamatan produk atau proses. Sebaliknya, keamanan sistem juga memperhitungkan efek sistem terhadap lingkungan sekitarnya. Dengan demikian, definisi dan manajemen antarmuka yang benar menjadi sangat penting.[4][5] Definisi yang lebih luas dari suatu sistem adalah perangkat keras, perangkat lunak, integrasi sistem manusia, prosedur dan pelatihan. Oleh karena itu, keselamatan sistem sebagai bagian dari proses rekayasa sistem harus secara sistematis menangani semua domain dan area ini dalam rekayasa dan operasi secara terpadu untuk mencegah, menghilangkan, dan mengendalikan bahaya.

Sebuah "sistem", oleh karena itu, memiliki definisi implisit maupun eksplisit dari batas-batas di mana proses sistematis identifikasi bahaya, analisis bahaya dan kontrol diterapkan. Sistem ini dapat berkisar dalam kompleksitas dari pesawat ruang angkasa berawak hingga peralatan mesin otonom. Sistem konsep keselamatan membantu perancang sistem untuk memodelkan, menganalisis, memperoleh kesadaran tentang, memahami dan menghilangkan bahaya, dan menerapkan kontrol untuk mencapai tingkat keselamatan yang dapat diterima Pengambilan keputusan yang tidak efektif dalam masalah keselamatan dianggap sebagai langkah pertama dalam rangkaian aliran peristiwa berbahaya dalam model penyebab kecelakaan "keju Swiss". Komunikasi mengenai risiko sistem memiliki peran penting dalam mengoreksi persepsi risiko dengan membuat, menganalisis, dan memahami model informasi untuk menunjukkan faktor apa yang menciptakan dan mengendalikan bahaya proses.[3] Untuk hampir semua sistem, produk, atau layanan, cara paling efektif untuk membatasi tanggung jawab produk dan risiko kecelakaan adalah dengan menerapkan fungsi keselamatan sistem yang terorganisir, dimulai pada fase desain konseptual dan berlanjut hingga pengembangan, fabrikasi, pengujian, produksi, penggunaan, dan pembuangan akhir. Tujuan dari konsep keamanan sistem adalah untuk mendapatkan jaminan bahwa sistem dan fungsionalitas terkait berperilaku aman dan aman untuk dioperasikan. Kepastian ini diperlukan. Kemajuan teknologi di masa lalu telah memberikan dampak positif maupun negatif.[1]

Analisis akar penyebab

Analisis akar penyebab mengidentifikasi serangkaian penyebab ganda yang bersama-sama dapat menciptakan potensi kecelakaan. Teknik akar penyebab telah berhasil dipinjam dari disiplin lain dan diadaptasi untuk memenuhi kebutuhan konsep keamanan sistem, terutama struktur pohon dari analisis pohon kesalahan, yang awalnya merupakan teknik rekayasa.[7] Teknik analisis akar penyebab dapat dikategorikan menjadi dua kelompok: a) teknik pohon, dan b) metode daftar periksa. Ada beberapa teknik analisis akar penyebab, mis. Analisis Manajemen Pengawasan dan Pohon Risiko (MORT).[2][8][9] Lainnya adalah Event and Causal Factor Analysis (ECFA), Multilinear Events Sequencing, Prosedur Plotting Events Sequentially Timed, dan Sistem Analisis Akar Tanaman Sungai Savannah.[7]

Gunakan di bidang lain

Rekayasa keselamatan

Rekayasa keselamatan menjelaskan beberapa metode yang digunakan dalam industri nuklir dan lainnya. Tradisi teknik rekayasa keselamatan onal difokuskan pada konsekuensi kesalahan manusia dan tidak menyelidiki penyebab atau alasan terjadinya kesalahan manusia. Konsep keamanan sistem dapat diterapkan pada bidang tradisional ini untuk membantu mengidentifikasi rangkaian kondisi untuk pengoperasian sistem yang aman. Sistem modern dan lebih kompleks di militer dan NASA dengan aplikasi dan kontrol komputer memerlukan analisis bahaya fungsional dan serangkaian spesifikasi terperinci di semua tingkat yang membahas atribut keselamatan yang melekat dalam desain. Proses yang mengikuti rencana program keselamatan sistem, analisis bahaya awal, penilaian bahaya fungsional dan penilaian keamanan sistem adalah untuk menghasilkan dokumentasi berbasis bukti yang akan mendorong sistem keselamatan yang dapat disertifikasi dan yang akan bertahan dalam litigasi. Fokus utama dari setiap rencana keselamatan sistem, analisis bahaya dan penilaian keselamatan adalah untuk menerapkan proses yang komprehensif untuk secara sistematis memprediksi atau mengidentifikasi perilaku operasional dari setiap kondisi kegagalan kritis keselamatan atau kondisi kesalahan atau kesalahan manusia yang dapat menyebabkan bahaya dan potensi kecelakaan. Ini digunakan untuk mempengaruhi persyaratan untuk mendorong strategi kontrol dan atribut keselamatan dalam bentuk fitur desain keselamatan atau perangkat keselamatan untuk mencegah, menghilangkan, dan mengendalikan (mitigasi) risiko keselamatan. Di masa lalu yang jauh, bahaya adalah fokus untuk sistem yang sangat sederhana, tetapi seiring dengan kemajuan teknologi dan kompleksitas pada tahun 1970-an dan 1980-an, metode dan teknik yang lebih modern dan efektif ditemukan dengan menggunakan pendekatan holistik. Keselamatan sistem modern bersifat komprehensif dan berbasis risiko, berbasis persyaratan, berbasis fungsional, dan berdasarkan kriteria dengan tujuan terstruktur tujuan untuk menghasilkan bukti rekayasa guna memverifikasi fungsionalitas keselamatan adalah risiko deterministik dan dapat diterima di lingkungan operasi yang dimaksud. Sistem intensif perangkat lunak yang memerintahkan, mengontrol, dan memantau fungsi kritis keselamatan memerlukan analisis keselamatan perangkat lunak ekstensif untuk memengaruhi persyaratan desain detail, terutama dalam sistem yang lebih otonom atau robot dengan sedikit atau tanpa intervensi operator. Sistem sistem, seperti pesawat militer modern atau kapal perang dengan banyak bagian dan sistem dengan integrasi ganda, fusi sensor, jaringan, dan sistem yang dapat dioperasikan akan membutuhkan banyak kemitraan dan koordinasi dengan banyak pemasok dan vendor yang bertanggung jawab untuk memastikan keselamatan adalah atribut vital yang direncanakan dalam sistem secara keseluruhan.

Sistem keamanan senjata

Keamanan Sistem Senjata adalah aplikasi penting dari bidang keamanan sistem, karena efek yang berpotensi merusak dari kegagalan atau malfungsi sistem. Sikap skeptis yang sehat terhadap sistem, ketika berada pada tahap definisi persyaratan dan papan gambar, dengan melakukan analisis bahaya fungsional, akan membantu dalam mempelajari faktor-faktor yang menciptakan bahaya dan mitigasi yang mengendalikan bahaya. Sebuah proses yang ketat biasanya secara formal diimplementasikan sebagai bagian dari rekayasa sistem untuk mempengaruhi desain dan memperbaiki situasi sebelum kesalahan dan kesalahan melemahkan sistem pertahanan dan menyebabkan kecelakaan.

Biasanya, sistem senjata yang berkaitan dengan kapal, kendaraan darat, peluru kendali dan pesawat terbang berbeda dalam bahaya dan efeknya; beberapa bawaan, seperti bahan peledak, dan beberapa dibuat karena lingkungan operasi tertentu (seperti dalam, misalnya, pesawat yang menopang penerbangan). Dalam industri pesawat terbang militer, fungsi kritis keselamatan diidentifikasi dan arsitektur desain keseluruhan dari perangkat keras, perangkat lunak, dan integrasi sistem manusia dianalisis secara menyeluruh dan persyaratan keselamatan eksplisit diturunkan dan ditentukan selama proses analisis bahaya yang terbukti untuk menetapkan perlindungan guna memastikan fungsi penting tidak hilang atau berfungsi dengan benar dengan cara yang dapat diprediksi. Melakukan analisis bahaya yang komprehensif dan menentukan kesalahan yang kredibel, kondisi kegagalan, pengaruh yang berkontribusi dan faktor penyebab, yang dapat berkontribusi atau menyebabkan bahaya, pada dasarnya adalah bagian dari proses rekayasa sistem. Persyaratan keselamatan eksplisit harus diturunkan, dikembangkan, diterapkan, dan diverifikasi dengan bukti keselamatan yang objektif dan dokumentasi keselamatan yang cukup yang menunjukkan uji tuntas. Sistem intensif perangkat lunak yang sangat kompleks dengan banyak interaksi kompleks yang memengaruhi fungsi kritis keselamatan memerlukan perencanaan ekstensif, pengetahuan khusus, penggunaan alat analisis, model akurat, metode modern, dan teknik yang telah terbukti. Pencegahan kecelakaan adalah tujuannya.

Sumber Artikel: en.wikipedia.org

Siklus hidup keselamatan adalah serangkaian fase dari inisiasi dan spesifikasi persyaratan keselamatan, yang mencakup desain dan pengembangan fitur keselamatan dalam sistem kritis keselamatan, dan berakhir pada penghentian sistem itu. Artikel ini menggunakan perangkat lunak sebagai konteksnya tetapi siklus hidup keselamatan berlaku untuk area lain seperti konstruksi bangunan, misalnya. Dalam pengembangan perangkat lunak, suatu proses digunakan (siklus hidup perangkat lunak) dan proses ini terdiri dari beberapa fase, biasanya meliputi inisiasi, analisis, desain, pemrograman, pengujian, dan implementasi. Fokusnya adalah untuk membangun perangkat lunak. Beberapa perangkat lunak memiliki masalah keamanan sementara yang lain tidak. Misalnya, Sistem Aplikasi Cuti tidak memiliki persyaratan keamanan. Tapi kami khawatir tentang keselamatan jika perangkat lunak yang digunakan untuk mengontrol komponen di pesawat gagal. Jadi untuk yang terakhir, pertanyaannya adalah bagaimana keselamatan, yang begitu penting, harus dikelola dalam siklus hidup perangkat lunak.

Apa itu Siklus Hidup Keselamatan?

Konsep dasar dalam membangun keamanan perangkat lunak, yaitu fitur keselamatan dalam perangkat lunak, adalah karakteristik dan perilaku keselamatan perangkat lunak dan sistem harus ditentukan dan dirancang ke dalam sistem.

Masalah untuk setiap perancang sistem terletak pada pengurangan risiko ke tingkat yang dapat diterima dan tentu saja, risiko yang ditoleransi akan bervariasi antar aplikasi. Ketika aplikasi perangkat lunak akan digunakan dalam sistem yang terkait dengan keselamatan, maka ini harus diingat pada semua tahap dalam siklus hidup perangkat lunak. Proses spesifikasi dan jaminan keselamatan selama fase pengembangan dan operasional kadang-kadang disebut 'siklus hidup keselamatan'.

Fase dalam Siklus Hidup Keselamatan

Tahap pertama dari siklus hidup melibatkan penilaian potensi bahaya sistem dan memperkirakan risiko yang ditimbulkannya. Salah satu metode tersebut adalah analisis pohon kesalahan.

Ini diikuti oleh spesifikasi persyaratan keselamatan yang berkaitan dengan mengidentifikasi fungsi kritis keselamatan (spesifikasi persyaratan fungsional) dan tingkat integritas keselamatan untuk masing-masing fungsi ini. Spesifikasi dapat menggambarkan bagaimana perangkat lunak harus berperilaku untuk meminimalkan risiko atau mungkin mengharuskan bahaya tidak boleh muncul.

Model proses 'normal' kemudian diikuti dengan perhatian khusus pada validasi (inspeksi, pengujian, dll.) dari sistem. Bagian dari validasi itu harus merupakan aktivitas validasi keamanan yang eksplisit.

Sumber Artikel: en.wikipedia.org

Zonal Safety Analysis (ZSA) adalah salah satu dari tiga metode analisis yang secara bersama-sama membentuk Common Cause Analysis (CCA) dalam rekayasa keselamatan pesawat di bawah SAE ARP4761. Dua metode lainnya adalah Analisis Risiko Khusus (PRA) dan Analisis Mode Umum (CMA). Keselamatan sistem pesawat membutuhkan kemandirian kondisi kegagalan untuk beberapa sistem. Kegagalan independen, diwakili oleh gerbang AND dalam analisis pohon kesalahan, memiliki kemungkinan rendah terjadi dalam penerbangan yang sama. Penyebab umum mengakibatkan hilangnya kemandirian, yang secara dramatis meningkatkan kemungkinan kegagalan. CCA dan ZSA digunakan untuk menemukan dan menghilangkan atau mengurangi penyebab umum untuk beberapa kegagalan.

Gambaran umum

ZSA adalah metode untuk memastikan bahwa instalasi peralatan di setiap zona pesawat memenuhi standar keselamatan yang memadai sehubungan dengan standar desain dan instalasi, gangguan antar sistem, dan kesalahan perawatan. Di area pesawat di mana beberapa sistem dan komponen dipasang dalam jarak dekat, harus dipastikan bahwa analisis zona akan mengidentifikasi setiap kegagalan atau malfungsi yang dengan sendirinya dianggap berkelanjutan tetapi dapat memiliki efek yang lebih serius ketika mempengaruhi sistem lain yang berdekatan. atau komponen.

Produsen pesawat membagi badan pesawat menjadi beberapa zona untuk mendukung peraturan kelaikan udara, proses desain, dan untuk merencanakan dan memfasilitasi perawatan. Standar penerbangan yang umum digunakan ATA iSpec 2200, yang menggantikan ATA Spec 100, berisi panduan untuk menentukan zona pesawat dan penomorannya. Beberapa produsen menggunakan ASD S1000D untuk tujuan yang sama. Zona dan subzona umumnya berhubungan dengan hambatan fisik di pesawat. Peta zona khas untuk pesawat angkut kecil ditampilkan.

Peta Zona Pesawat

Zona pesawat berbeda dalam penggunaan, tekanan, kisaran suhu, paparan cuaca buruk dan sambaran petir, dan bahaya yang terkandung seperti sumber pengapian, cairan yang mudah terbakar, uap yang mudah terbakar, atau mesin yang berputar. Dengan demikian, aturan pemasangan berbeda menurut zona. Misalnya, persyaratan pemasangan untuk pengkabelan tergantung pada apakah itu dipasang di zona api, zona ledakan rotor, atau area kargo.

ZSA mencakup verifikasi bahwa peralatan sistem dan kabel interkoneksi, kabel, dan saluran hidrolik dan pneumatik dipasang sesuai dengan aturan pemasangan dan persyaratan pemisahan yang ditentukan. ZSA mengevaluasi potensi gangguan peralatan. Ini juga mempertimbangkan mode kegagalan dan kesalahan pemeliharaan yang dapat memiliki efek berjenjang pada sistem, seperti:

• Poros torsi goyang
• Kebocoran oksigen
• Akumulator meledak
• Kebocoran cairan
• Rotorburst
• Pengikat longgar
• Kebocoran udara berdarah
• Kawat terlalu panas
• Kesalahan penguncian konektor

Potensi masalah diidentifikasi dan dilacak untuk diselesaikan. Misalnya, jika saluran redundan dari bus data dirutekan melalui area di mana fragmen rotorburst dapat mengakibatkan hilangnya semua saluran, setidaknya satu saluran harus dirutekan ulang.

Studi kasus

Pada 19 Juli 1989, United Airlines Penerbangan 232, sebuah McDonnell Douglas DC-10-10, mengalami kegagalan yang tidak terkendali pada rakitan cakram rotor kipas tahap 1 mesin No. Fragmen mesin memutuskan jalur sistem hidrolik No. 1 dan No. Gaya dari kegagalan mesin meretakkan saluran sistem hidrolik No. Dengan hilangnya ketiga sistem kontrol penerbangan bertenaga hidrolik, pendaratan yang aman tidak mungkin dilakukan. Kurangnya kemandirian ketiga sistem hidrolik, meskipun secara fisik terisolasi, membuat mereka rentan terhadap satu peristiwa kegagalan karena kedekatannya satu sama lain. Ini adalah bahaya zonal. Pesawat jatuh setelah dialihkan ke Bandara Sioux Gateway di Sioux City, Iowa, dengan 111 korban jiwa, 47 luka berat dan 125 luka ringan.

Pada 12 Agustus 1985, Japan Air Lines Penerbangan 123, sebuah Boeing 747-SR100, mengalami dekompresi kabin 12 menit setelah lepas landas dari Bandara Haneda di Tokyo, Jepang, pada ketinggian 24.000 kaki. Dekompresi ini disebabkan oleh kegagalan sekat tekanan belakang yang sebelumnya diperbaiki. Udara kabin mengalir ke rongga pesawat yang tidak bertekanan, memberi tekanan berlebih pada area tersebut dan menyebabkan kegagalan firewall unit daya tambahan (APU) dan struktur pendukung untuk sirip vertikal. Sirip vertikal terpisah dari pesawat. Komponen hidraulik yang terletak di bodi buritan juga terputus, yang menyebabkan penipisan keempat sistem hidraulik dengan cepat. Hilangnya sirip vertikal, ditambah dengan hilangnya keempat sistem hidrolik, membuat pesawat sangat sulit, jika bukan tidak mungkin, untuk dikendalikan di ketiga sumbu. Kurangnya kemandirian empat sistem hidrolik dari satu peristiwa kegagalan adalah bahaya zonal. Pesawat menabrak gunung pada empat puluh enam menit setelah lepas landas dengan 520 korban jiwa dan 4 selamat.

Sumber Artikel: en.wikipedia.org

Sistem manajemen keselamatan proses adalah peraturan yang diumumkan oleh Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja AS (OSHA). Proses adalah aktivitas atau kombinasi aktivitas apa pun termasuk penggunaan, penyimpanan, pembuatan, penanganan, atau pemindahan bahan kimia sangat berbahaya (HHC) di lokasi sebagaimana didefinisikan oleh OSHA dan Badan Perlindungan Lingkungan.

Definisi

Sistem manajemen keselamatan proses adalah alat analisis yang berfokus pada pencegahan pelepasan zat apa pun yang didefinisikan sebagai "bahan kimia yang sangat berbahaya" oleh EPA atau OSHA. Manajemen Keselamatan Proses (PSMS) mengacu pada serangkaian pendekatan yang saling terkait untuk mengelola bahaya yang terkait dengan industri proses dan dimaksudkan untuk mengurangi frekuensi dan tingkat keparahan insiden yang dihasilkan dari pelepasan bahan kimia dan sumber energi lainnya (US OSHA 1999). Standar ini terdiri dari prosedur organisasi dan operasional, panduan desain, program audit, dan sejumlah metode lainnya.

Elemen sistem manajemen keselamatan proses

Program sistem manajemen keselamatan proses dibagi menjadi 14 elemen. Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja AS (OSHA) 1910.119 mendefinisikan semua 14 elemen dari rencana sistem manajemen keselamatan proses.

• Informasi Keamanan Proses
• Analisis Bahaya Proses
• Prosedur operasi
• Pelatihan
• Kontraktor
• Integritas Mekanik
• Pekerjaan Panas
• Manajemen Perubahan
• Investigasi Insiden
• Audit Kepatuhan
• Tinjauan keamanan sebelum memulai
• Perencanaan & Tanggap Darurat
• Bertukar rahasia
• Partisipasi Karyawan

Semua elemen yang disebutkan di atas saling terkait dan saling bergantung. Ada saling ketergantungan yang luar biasa dari berbagai elemen PSM. Semua elemen terkait dan diperlukan untuk membentuk keseluruhan gambar PSM. Setiap elemen baik memberikan kontribusi informasi kepada elemen lain untuk penyelesaian atau memanfaatkan informasi dari elemen lain untuk diselesaikan.

Informasi keselamatan proses

Informasi keselamatan proses (PSI) mungkin dianggap sebagai kunci dari Program PSM karena memberi tahu Anda apa yang Anda hadapi baik dari sudut pandang peralatan maupun proses. Agar sesuai dengan peraturan OSHA PSMS, informasi keselamatan proses harus mencakup informasi yang berkaitan dengan bahaya bahan kimia sangat berbahaya yang digunakan atau dihasilkan oleh proses, informasi yang berkaitan dengan teknologi proses dan informasi yang berkaitan dengan peralatan di proses.

Informasi yang berkaitan dengan bahaya bahan kimia yang sangat berbahaya dalam proses harus terdiri dari setidaknya sebagai berikut:

• Informasi toksisitas
• Batas paparan yang diizinkan
• Data fisik
• Data reaktivitas
• Data korosif
• Data stabilitas termal dan kimia
• Efek berbahaya dari pencampuran bahan yang berbeda secara tidak sengaja yang dapat diperkirakan terjadi.

Informasi yang berkaitan dengan teknologi proses harus mencakup setidaknya hal-hal berikut:

• Diagram alir blok atau diagram alir proses yang disederhanakan
• Kimia proses dan sifat-sifatnya
• Inventaris yang dimaksudkan maksimum
• Batas atas dan bawah keselamatan untuk item seperti suhu, tekanan, aliran, atau komposisi
• Evaluasi konsekuensi penyimpangan, termasuk yang mempengaruhi keselamatan dan kesehatan karyawan

Informasi yang berkaitan dengan peralatan dalam proses harus mencakup hal-hal berikut:

• Bahan konstruksi
• Diagram pipa dan instrumen (P&ID)
• Klasifikasi listrik
• Desain sistem relief dan dasar desain
• Desain sistem ventilasi
• Kode desain dan standar yang digunakan
• Neraca bahan dan energi untuk proses yang dibangun setelah 26 Mei 1992
• Sistem keamanan (misalnya, sistem interlock, deteksi atau supresi)

Majikan harus mendokumentasikan bahwa peralatan mematuhi praktik rekayasa yang baik yang diakui dan diterima secara umum (RAGAGEP).

Untuk peralatan yang ada yang dirancang dan dibangun sesuai dengan kode, standar atau praktik yang tidak lagi digunakan secara umum, pemberi kerja harus menentukan dan mendokumentasikan bahwa peralatan tersebut dirancang, dipelihara, diperiksa, diuji, dan dioperasikan dengan cara yang aman.

Kepatuhan

Suatu proses mencakup setiap kelompok kapal yang saling berhubungan atau terpisah dan mengandung Bahan Kimia Berbahaya Tinggi (Highly Hazardous Chemicals/HHCs) yang dapat terlibat dalam pelepasan potensial. Insiden keselamatan proses adalah "Pelepasan tak terduga dari cairan dan gas beracun, reaktif, atau mudah terbakar dalam proses yang melibatkan bahan kimia yang sangat berbahaya. Insiden terus terjadi di berbagai industri yang menggunakan bahan kimia sangat berbahaya yang menunjukkan sifat beracun, reaktif, mudah terbakar, atau bahkan meledak , atau mungkin menunjukkan kombinasi dari sifat-sifat ini. Terlepas dari industri yang menggunakan bahan kimia yang sangat berbahaya ini, ada potensi pelepasan yang tidak disengaja setiap kali tidak dikontrol dengan benar. Hal ini, pada gilirannya, menciptakan kemungkinan bencana. Untuk membantu memastikan tempat kerja yang aman dan sehat, OSHA telah mengeluarkan peraturan Manajemen Keselamatan Proses Bahan Kimia Sangat Berbahaya (Judul 29 dari Bagian CFR 1910.119)[1] yang berisi persyaratan untuk manajemen t bahaya yang terkait dengan proses yang menggunakan bahan kimia yang sangat berbahaya."

Setiap fasilitas yang menyimpan atau menggunakan "bahan kimia yang sangat berbahaya" harus mematuhi peraturan manajemen keselamatan proses (PSM) OSHA serta peraturan program manajemen risiko (RMP) Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat (EPA) (Judul 40 CFR Bagian 68). EPA telah menerbitkan rencana model RMP untuk fasilitas pendinginan amonia yang memberikan panduan yang sangat baik tentang cara mematuhi peraturan PSM OSHA atau peraturan RMP EPA.

Pusat Keamanan Proses Kimia (CCPS) dari American Institute of Chemical Engineers (AIChE) telah menerbitkan buku yang banyak digunakan yang menjelaskan berbagai metode untuk mengidentifikasi bahaya di fasilitas industri dan mengukur potensi keparahannya. Lampiran D peraturan PSM OSHA mendukung penggunaan metode yang dijelaskan dalam buku itu. AIChE menerbitkan pedoman tambahan untuk dokumentasi keselamatan proses, menerapkan sistem manajemen keselamatan proses, dan Pusat Keselamatan Proses Kimia menerbitkan desain teknik untuk keselamatan proses.

Di Australia, pertimbangan manajemen keselamatan proses merupakan pertimbangan utama untuk pengelolaan fasilitas bahaya utama (MHFs).

Sumber Artikel: en.wikipedia.org

Kedokteran kerja, sampai tahun 1960 disebut kedokteran industri, adalah cabang kedokteran yang berkaitan dengan pemeliharaan kesehatan di tempat kerja, termasuk pencegahan dan pengobatan penyakit dan cedera, dengan tujuan sekunder memelihara dan meningkatkan produktivitas dan penyesuaian sosial di tempat kerja.

Oleh karena itu, cabang kedokteran klinis bergerak di bidang kesehatan dan keselamatan kerja. Spesialis OM bekerja untuk memastikan bahwa standar kesehatan dan keselamatan kerja tertinggi dicapai dan dipertahankan di tempat kerja. Sementara OM mungkin melibatkan sejumlah besar disiplin ilmu, itu berpusat pada pengobatan pencegahan dan pengelolaan penyakit, cedera, dan kecacatan yang terkait dengan tempat kerja. Dokter okupasi harus memiliki pengetahuan yang luas tentang kedokteran klinis dan kompeten dalam beberapa bidang penting. Mereka sering menyarankan badan-badan internasional, lembaga pemerintah dan negara, organisasi, dan serikat pekerja. Ada hubungan kontekstual dengan pengobatan fisik dan rehabilitasi dan pengobatan asuransi. Belakangan ini, karena beban penyakit dari faktor risiko pekerjaan psikososial semakin diakui dan diukur, kedokteran kerja juga semakin berfokus pada penanganan bahaya pekerjaan ini.

Misi

• Kedokteran kerja bertujuan untuk mencegah penyakit dan meningkatkan kesehatan di kalangan pekerja.[8] Dokter kesehatan kerja harus:
• Memiliki pengetahuan tentang potensi bahaya di tempat kerja termasuk sifat racun dari bahan yang digunakan.
• Mampu mengevaluasi kebugaran karyawan untuk bekerja.
• Mampu mendiagnosis dan mengobati penyakit dan cedera akibat kerja.
• Mengetahui tentang metode rehabilitasi, pendidikan kesehatan, dan undang-undang dan peraturan pemerintah tentang kesehatan tempat kerja.
• Mampu mengelola pemberian layanan kesehatan.

OM dapat digambarkan sebagai:

{{Blockquote:pekerjaan yang menggabungkan kedokteran klinis, penelitian, dan advokasi untuk orang-orang yang membutuhkan bantuan profesional kesehatan untuk mendapatkan beberapa ukuran keadilan dan perawatan kesehatan untuk penyakit yang mereka derita sebagai akibat dari perusahaan mengejar keuntungan terbesar yang dapat mereka hasilkan, tidak peduli apa dampaknya terhadap pekerja atau komunitas tempat mereka beroperasi.}}

Sejarah

Buku teks kedokteran kerja pertama, De Morbis Artificum Diatriba (Penyakit Pekerja), ditulis oleh dokter Italia Bernardino Ramazzini pada tahun 1700.

Badan pemerintah

Amerika Serikat

• Institut Nasional untuk Keselamatan dan Kesehatan Kerja (NIOSH)
• Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA)

Federasi Rusia

Institut Penelitian Kedokteran Kerja Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia (Moskow)

Organisasi non-pemerintah

Internasional

• Komisi Internasional untuk Kesehatan Kerja (ICOH)
• Institut Kedokteran Kerja (IOM)

Kanada

• Spesialis Kedokteran Kerja Kanada

Britania Raya

• Fakultas Kedokteran Kerja

Amerika Serikat

• American College of Occupational and Environmental Medicine (ACOEM)
• American Osteopathic College of Occupational & Preventive Medicine (AOCOPM)

Eropa

• Masyarakat Eropa untuk Kedokteran Lingkungan dan Kerja (EOM)

Australia

• ANZSOM Australia https://www.anzsom.org.au/
• ANZSOM Selandia Baru https://anzsom.org.nz/

Sumber Artikel: en.wikipedia.org